但餐饮众筹则不同，东航需要长期、持续的经营，而餐饮的回本期是不确定的，少则一年，多则两三年，甚至多年回不了本，再甚至赔本，都有可能。

但是导致了消费者心理期望过高，江苏架飞机部分消费者在线下实际消费后发现与预期感受存在一定差距，这也就使得消费者二次进店消费率不高。客单价略高，公司菜品口味一般雕爷牛腩客单价区间在150到200元之间，公司这个价位其实属于中档餐饮的价格了，但是雕爷牛腩的口味对比同类竞品并没有十分鲜明的特色，这就导致消费者期望过高，与实际体验形成落差。

有了这样的思路，迎第水货的其他做法，比如在餐厅表演节目，掷骰子选菜等等，本质上都一样：要让90后玩起来，动起来，跳起来。这种矛盾，东航就会导致众筹股东之间产生沟通分歧和内耗。曾经靠在北京的两家刚开不久的店，江苏架飞机雕爷牛腩就估值4亿了，江苏架飞机融资6000万，并带动了一大批同样带着“互联网餐饮”符号的新创业项目，比如伏牛堂、黄太吉、西少爷等等。

公司加盟模式带来的管理问题或是造成“水货”经营困难根本的原因。北京、迎第福州、宁波等地也相继出现水货门店关闭的信息。

水货餐馆，东航不提供餐具，请手抓吃海鲜。

3餐饮众筹代表印象湘江2014年，江苏架飞机印象湘江餐厅，由102个股东众筹创立，不到四个月的时间销售额突破了200万元。做号者的江湖比起内容“生产者”或者“搬运工”，公司“做号”是一种更形象的说法。

迎第直到我遇到了一群“做号者”。我也见识到了稿子是如何野蛮生产出来：东航从贴吧、东航微博、微信、门户里扒拉出300-500字，修改，再加上自己的“修饰”和“想象”，然后贴上三张图，取一个标题，发布。

这位视频自媒体人在一家互联网金融公司工作，江苏架飞机视频剪辑是他赚外快的方式。此外，公司一些平台(我就不点名了)的频道竟然还将这些做号者聚集在群里，公司频道编辑一旦发现有话题可以做，就会在群里“下单”，然后做号者“抢单。